Vor 175 Jahren dampfte der „Adler“ von Nürnberg nach Fürth
Ein Engländer auf dem Führerstand der ersten deutschen Eisenbahn
Vor 175 Jahren, im Herbst 1835, befand sich eine schwere Ladung auf der Seereise von England nach Deutschland. Absender war die englische Maschinenbauanstalt in Darlington. Die Kleinstadt nahe der schottischen Grenze wird bis heute in engem Zusammenhang mit der Geburtsstunde der Eisenbahn genannt. Hier hatte der englische Ingenieur George Stephenson die erste Dampflokomotive „Adler“ gebaut, die seit 1824 auf der Eisenbahnstrecke zwischen Stockton und Darlington als erste öffentliche Eisenbahn der Welt Personen beförderte.
Auch für die aufstrebende deutsche Industrie war dieses neue Beförderungsmittel hochinteressant und so ging der Bau der ersten deutschen Eisenbahn auf eine Initiative der Nürnberger „Allgemeinen Handlungszeitung“ zurück. Der Verleger Johann Carl Leuchs startete am 2. Januar 1833 einen „Aufruf zur Gründung einer AG für den Bau einer Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth“. Bereits im Mai desselben Jahres luden Nürnbergs Bürgermeister Jakob Friedrich Binder und Vertreter des Handelsvorstands zu ersten Vorgesprächen ein.
Am 18. November 1833 wurde dann die „Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft-Nürnberg“ gegründet und 207 wagemutige Aktionäre gingen schließlich das Risiko ein. Man entschied sich für die sechs km lange Strecke zwischen Nürnberg und Fürth, denn hier konnte man sich von vornherein eines starken Personenverkehrs sicher sein. Außerdem hatte man hier bereits 1801 eine Land- Chaussee als schnurgerade Verbindung zwischen Nürnberg und Fürth angelegt, die jetzt genutzt werden konnte.
Im Juli 1834 begann man mit den Planungs- und Vermessungsarbeiten, sodass im Mai 1835 der erste Spatenstich für die Bauarbeiten erfolgen konnte. Zunächst wurden die Schienen auf Sandsteinblöcken oder auf Holzschwellen verlegt.
Doch noch fehlte das Wesentlichste: eine Lokomotive. In Deutschland gab es noch keinen Hersteller, der den Bau einer funktionsfähigen Lokomotive garantieren konnte. Deshalb wurde der Auftrag nach England, an den erfolgreichsten Eisenbahnbauer vergeben: an George Stephenson. Für 13.000 Gulden erwarb die Gesellschaft von ihm eine Lokomotive mit Tender und zwei Wagen. [...]